Касирането на гръцката фирма "Актор" за строителството на АМ "Струма" край Сандански е хроника на една предизвестена смърт

Прекратеният от Служебният кабинет вчера договор на гръцката фирма "Актор" за строителството на ЛОТ-4 на Автомагистрала "Струма" е хроника на една предизвестена смърт.

За провала на гръцката фирма, наела се да построи участъка от Сандански до ГКПП "Кулата-Промахон", решаващи бяха няколко фактора - заявена прекалено ниска цена, забавяне началото на строителството, неспазване на графиците и няколко други причини.

Лот 4 на магистрала "Струма" е с дължина 15 км и проектна скорост 120 км/час, проектът се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и националния бюджет чрез Оперативна програма "Транспорт" 2007-2013 г.

Агенция "Пътна инфраструктура" предприе необходимите действия за прекратяване на договора за изграждане на лот 4 Сандански – Кулата на АМ "Струма" с изпълнителя "АКТОР" АСД, съобщиха вчера 27 октомври от агенцията.

Според Лазар Лазаров магистралата от Сандански до Кулата е готова 50%, по-тежката работа е свършена, остава насипването на камъни, основния пласт и асфалтирането. Целият участък струва 55 млн. лв., а строежът му е започнал малко преди лот 1 на "Струма", който вече е завършен.

Комисия, в която участват представители на възложител, строителния надзор, проектанта и изпълнителя, ще опише извършените досега строителни дейности на обекта. Ще бъде извършена цялостна проверка на качеството на изпълнените строително-монтажни работи. АПИ ще стартира нова обществена поръчка по реда на Закона за обществените поръчки за извършване на строително-монтажни работи, необходими за довършване и цялостно изграждане на обекта.

Срокът за изпълнението на поръчката ще бъде до 150 дни от подписването на Протокол 2А (разрешението за строеж). От бъдещия изпълнител ще се изиска възстановяване на пътната настилка на обходните маршрути, преминаващи през населените места от стартирането на строителството на лот 4. Дотогава остава настоящата временна организация на движението в района на обекта.

До прекратяването на договора се стигна след като гръцката фирма "Актор" не е предала в пътната агенция анекса към договора за строителството на лот 4 на магистрала "Струма" до края на работния ден в петък 24 октомври.

По тази причина се отива към прекратяване на договора, като държавата ще си търси и неустойки по него, обяви тогава министърът на транспорта Николина Ангелкова .

Анексът, изтекъл на 15 октомври, предвиждаше до края на годината да бъде завършено едното платно от Сандански до Кулата, за да може да бъде изведен трафикът на тежките камиони от населените места, а до края на март да бъде построена и другата лента.

На 20 септември 2011 година гръцката фирма "Актор" даде най-ниска цена за строителството на лот 4 "Сандански – Кулата" от км 423+500 до км 438+500 от автомагистрала "Струма". Цената, която даде гръцката фирма, бе 55 980 000 лв. без ДДС.

" ЛОТ-2 на автомагистрала "Струма" трябваше да струва над 100 млн. лева, но ние сме я договорили на цена от 56 млн. лева", похвали се при първата копка край Сандански на 5 април 2012 г. тогавашният премиер Бойко Борисов. Според него със спестената сума ще бъдат изградени двата ЛОТ-а до Враца и Монтана, както и четирилентов скоростен път от Ботевград до Мездра.

Според изчисленията на председателя на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" цената е 1.9 млн. евро на километър, което е по-висока стойност от средната за "Марица" и за 8-километровия участък СОП-Гара Яна.

Тогавашният регионален министър Лиляна Павлова определи, че цената е в диапазона на средните за изграждане в България.

От 15 кандидати до финансова оценка бяха допуснати 14. За сравнение посочваме някои от цените/без ДДС/ на кандидат-строителите:

- Сдружение "Салваторе Матарезе АД и инж. Клаудио Салини Гранди Лавори", съставено от Салваторе Матарезе АД и инж. Клаудио Салини Гранди Лавори АД - 59 870 000 лв.

- "Джей енд Пи Авакс - С.А.", Гърция – 78 200 000 лв.

- "Доуш иншаат ве тиджарет" АД, Турция – 83 078 507 лв.

- Консорциум "Струма лот 4" с участници "Импреса" АД, Италия; ГБС - Сдружение "АМ Струма 2011" , в което влизат "Пътинженеринг М" ЕАД и Пор Технобау Гмбх – 83 677 700 лв.

- Сдружение "Струма 4 – роуд 2011", в което влизат "Пътностроителна техника" АД и Акциона ифраструра, Испания – 83 177 000 лв.

- Алпинебау ГмБх – 86 099 361 лв.

- Обединение "СК 13 – Сандо – Струма", съставено от "СК-13 Пътстрой" АД и Конструксионес Доминго Санчес Сандо, Испания – 68 796 509 лв.

- Консорциум "Хохтийф – Станилов", съставено от "Хохтийф" Германия и ЕТ Станилов – 76 519 923 лв.

- "Конструксионес Рубау" – 67 980 000 лв.

"Това е последният търг, по който водещ критерий е най-ниската цена. Оттук нататък те ще се провеждат по икономически най-изгодна оферта", каза тогава министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова.

Това са цифрите и думите предшестващи строителството. Какви са делата обаче е съвсем друг въпрос. Първата копка бе на 5 април 2012 г., но строителството реално започна през есента. Големият проблем на ЛОТ-4 бе, че той припокрива изцяло съществуващото трасе на ГП Е-79 в отсечката от Пътен възел Мелник-Петрич до ГКПП "Кулата". Което означаваше, че трябваше да бъде премахната настилката на стария път. Това създаде неописуеми проблеми на трафика от и в посока Гърция. Около новата 2013 година бе затворен участъкът от граничния пункт до разклона за Петрич преди Марикостиново. Трафикът бе пренасочен през селата Кулата и Чучулигово. От преминаващите камиони пътя се напука и започна да пропада. Започнаха протести на местното население, пропаднаха мостове и тротоари.

В началото на юли 2013 г. бе затворен за движение поради отнемане на настилката и участъка от разклона за Петрич, на 5 км. след Сандански до село Марикостиново. Това бе втори тежък удар върху трафика. Той бе пренасочен през град Петрич. Освен че се обикаляше, бе отрязан достъпа до села като Ново Кономлади, Капатово, Кромидово, че и Катунци.

През това време "Актор" полагаше основите на паралелното на Е-79 трасе. Но с отчайващо бавни темпове. През септември същата година възникна проблем с инженерната мрежа в района на село Марикостиново. Министър Терзиева се увери на място, че строителните работи не вървят. Въпреки демонстрацията на "Актор", чиято техника "се раздвижи" в чест на министерската визита. Заради преместването на инженерната мрежа АПИ през февруари т.г. взе решение за възлагане на допълнителна строителство при пътен възел Марикостиново. С анекс договорът бе удължен до месец юли. През лятото "Актор" поиска нов анекс за удължаване на срока заради дъжда. Така срокът бе удължен до 15 октомври. След като и той не бе спазен, очаквано договорът с гръцката фирма бе прекратен.

Така две години и половина след първата копка, вместо участъкът да бъде завършен още преди 6 месеца, той в момента е готов едва на наполовина.

ЛОТ-4 бе строен при три правителства-стартира при този на ГЕРБ, премина през краткото управление на тройната коалиция, за да финишира безславно при служебното правителство на Близнашки./ Pirinsko.com