ПП-ДБ: АПИ е сключила договори на стойност 1,2 млрд. лева за АМ
17 Май 2023 | 14:55
0 коментара
Бизнес
Благоевград
Ние, от коалиция "Продължаваме Промяната – Демократична България“ сме обезпокоени от сключените тихомълком от Агенция "Пътна инфраструктура“ два договора на стойност 1,2 млрд. лева за реализация на изпълнението на Лот 3.2 на автомагистрала "Струма“ в участъка между с. Крупник и гр. Кресна. Това написаха в своя позиция от коалицията "Продължаваме промяната-Демократична България".
Сериозно ни притеснява фактът, че Агенция "Пътна инфраструктура" е финализирала договори за проектиране и строителство преди да са завършени процедурите по препоръчаните от ЕК стъпки - оценка на алтернативните трасета извън Кресненското дефиле, анализ на съответствието на избрания вариант със специфичните природозащитни цели и осигуряване на финансиране на проекта със средства от ОП "Транспортна свързаност".
От ПП-ДБ твърдят, че са извършени груби нарушения на Закона за обществените поръчки.
Освен прибързаните действия, които могат да доведат до загуба на европейско финансиране, констатираме и грубо нарушение на изискването за публичност в Закона за обществените поръчки:
Обявленията за сключените договори са публикувани в регистъра за обществените поръчки повече от месец след тяхното сключване – на 12.05.2023 г.
Става ясно също, че в края на април 2023-а година са сключени допълнителни споразумения и към двата договора, които поставят влизането им в сила под отлагателни условия за осигурено финансиране, завършване на анализа за съответствие със специфичните природозащитни цели и завършване на процедурата за изменение на инвестиционното предложение според Закона за опазване на околната среда.
От ПП-ДБ се обръщат към председателя на АПИ с въпроси, на които те очакват да получат отговори.
Гореописаната обстановка поражда основателни съмнения за законосъобразността на действията на Агенция "Пътна инфраструктура“ от гледна точна на националното и европейско законодателство в областта на опазване на биоразнообразието, обществените поръчки и ефективното, ефикасното, икономично и прозрачно управление на публичните финанси. Призоваваме председателят на управителния съвет на АПИ да представи незабавно обяснения на следните въпроси:
1. Защо са сключени договори за обществени поръчки въз основа на оферти, подадени на базата на инвестиционно намерение за трасе, което не е одобрено от Европейската комисия?
2. Защо не са прекратени стартиралите през 2018 г. обществени поръчки, при положение, че офертите са подадени още през 2018 г. и договорените цени вероятно не отговарят на днешната пазарна конюнктура?
3. Защо са сключени въпросните договори при положение, че не е завършен анализът на алтернативите и възможностите за строителство на двете трасета на Лот 3.2 извън Кресненското
дефиле?4. Защо сключването на договорите не е своевременно оповестено съгласно изискванията на ЗОП?
5. На какво правно основание са изменени договорите за обществени поръчки едва 20 дни след тяхното сключване?
6. Защо е започнало изпълнението на пътен възел "Кресна“ при положение, че не е изпълнено нито едно от отлагателните условия за влизане в сила на договорите?
7. С какви средства е обезпечно финансирането на проекта, при положение, че все още не е приет държавния бюджет за 2023 г., нито е одобрено финансиране със средства по ОП "Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г. от Европейската комисия?
8. Какво е обяснението, че изпълнението на Лот 3.1.1 е възложено на консорциум от дружества, спрямо чиито ръководители са повдигнати обвинения за документни престъпления, данъчни измами и пране на пари на стойност десетки милион във връзка със строителството на АМ "Хемус“?.
От "Продължаваме Промяната – Демократична България“ считаме е, че АМ "Струма“ трябва да бъде построена, но повече от десетилетие този проект не може да се реализира въпреки осигуреното европейско финансиране. Вместо това служебното правителство и редица редовни правителства преди него не работят за изграждане на магистрала, а за строеж на първокласен двупосочен път.
Сериозно ни притеснява фактът, че Агенция "Пътна инфраструктура" е финализирала договори за проектиране и строителство преди да са завършени процедурите по препоръчаните от ЕК стъпки - оценка на алтернативните трасета извън Кресненското дефиле, анализ на съответствието на избрания вариант със специфичните природозащитни цели и осигуряване на финансиране на проекта със средства от ОП "Транспортна свързаност".
От ПП-ДБ твърдят, че са извършени груби нарушения на Закона за обществените поръчки.
Освен прибързаните действия, които могат да доведат до загуба на европейско финансиране, констатираме и грубо нарушение на изискването за публичност в Закона за обществените поръчки:
Обявленията за сключените договори са публикувани в регистъра за обществените поръчки повече от месец след тяхното сключване – на 12.05.2023 г.
Става ясно също, че в края на април 2023-а година са сключени допълнителни споразумения и към двата договора, които поставят влизането им в сила под отлагателни условия за осигурено финансиране, завършване на анализа за съответствие със специфичните природозащитни цели и завършване на процедурата за изменение на инвестиционното предложение според Закона за опазване на околната среда.
От ПП-ДБ се обръщат към председателя на АПИ с въпроси, на които те очакват да получат отговори.
Гореописаната обстановка поражда основателни съмнения за законосъобразността на действията на Агенция "Пътна инфраструктура“ от гледна точна на националното и европейско законодателство в областта на опазване на биоразнообразието, обществените поръчки и ефективното, ефикасното, икономично и прозрачно управление на публичните финанси. Призоваваме председателят на управителния съвет на АПИ да представи незабавно обяснения на следните въпроси:
1. Защо са сключени договори за обществени поръчки въз основа на оферти, подадени на базата на инвестиционно намерение за трасе, което не е одобрено от Европейската комисия?
2. Защо не са прекратени стартиралите през 2018 г. обществени поръчки, при положение, че офертите са подадени още през 2018 г. и договорените цени вероятно не отговарят на днешната пазарна конюнктура?
3. Защо са сключени въпросните договори при положение, че не е завършен анализът на алтернативите и възможностите за строителство на двете трасета на Лот 3.2 извън Кресненското
дефиле?4. Защо сключването на договорите не е своевременно оповестено съгласно изискванията на ЗОП?
5. На какво правно основание са изменени договорите за обществени поръчки едва 20 дни след тяхното сключване?
6. Защо е започнало изпълнението на пътен възел "Кресна“ при положение, че не е изпълнено нито едно от отлагателните условия за влизане в сила на договорите?
7. С какви средства е обезпечно финансирането на проекта, при положение, че все още не е приет държавния бюджет за 2023 г., нито е одобрено финансиране със средства по ОП "Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г. от Европейската комисия?
8. Какво е обяснението, че изпълнението на Лот 3.1.1 е възложено на консорциум от дружества, спрямо чиито ръководители са повдигнати обвинения за документни престъпления, данъчни измами и пране на пари на стойност десетки милион във връзка със строителството на АМ "Хемус“?.
От "Продължаваме Промяната – Демократична България“ считаме е, че АМ "Струма“ трябва да бъде построена, но повече от десетилетие този проект не може да се реализира въпреки осигуреното европейско финансиране. Вместо това служебното правителство и редица редовни правителства преди него не работят за изграждане на магистрала, а за строеж на първокласен двупосочен път.