Как правителството на Николай Денков придвижи проекта за АМ „Струма“ след години забавяне
Как правителството на Николай Денков «отпуши» строежа на АМ «Струма» след години бездействие
Години наред Европейската комисия забраняваше строителството на автомагистрала «Струма» да минава през най-оптималното за целта място – Кресненското дефиле. Това е зона с изключително биоразнообразие, която е част от Натура 2000 и съответно, е строго наблюдавана от Еврокомисията.
Вариантите за трасето, които са изпращали за преглед правителствата преди 2023 година, са неизменно отхвърляни, а комисията продължава да настоява за пълна оценка за въздействие върху околната среда (ОВОС). Правителствата на ГЕРБ спят.
Удобно извинение за дългогодишното бездествие са обществените брожения около темата – магистралата е важна за икономиката и туризма, Кресненското дефиле е важно за природозащитниците. Когато и да я пипнеш, темата става скандал. Но да си го кажем открито – когато става въпрос за решения на Еврокомисията, нито зелените активисти, нито строителите, нито политическите глашатаи могат да променят нещо. Има си закони и правила. И трябва сериозна политическа воля, за да се предоговорят стратегически решения на ЕК.
По въпроса за АМ „Струма“ ГЕРБ и ДПС имат политическа воля само по време на избори. Шумно обещават и се кълнат как ще се борят за тази магистрала. Но на дела - нищо.
Първата съществена работа я свърши правителството с премиер Николай Денков, който в момента е водач на листата на ПП-ДБ в нашия район.
Още през 2023 година кабинетът започва интензивни технически и политически преговори с ЕК. Представя и решение, което решава проблема с блокирането на строителството, като в същото време намалява екологичния натиск и е приемливо за комисията. И в началото на 2024 година кабинетът «Денков» получава заветното съгласие. И така АМ «Струма» се отпушва.
А за да е още по-лесно и бързо пътуването до Гърция, правителството на Денков пуска и един от най-дългоочакваните и бавени във времето проекти – тунела Железница, най-големия в страната.
Заради получената „зелена светлина“ за автомагистрала „Струма“ служебните кабинети на Главчев нямат избор, освен да продължат работата. Движат се административни въпроси, проучвания и се подготвят обществени поръчки.
И благодарение на това кабинетът Желязков, свален от власт с най-големите протести в новата история на България, успява да приеме пътна карта за довършване на АМ „Струма“. Тази пътна карта е стъпила изцяло върху договореното от кабинета „Денков“ с Европейската комисия.
Сега остава парите за магистралата да отидат наистина за магистралата. Да не се спестява от асфалта, да няма теглене на кеш от средствата по проекта в чували, да няма тройно завишени цени към строителите, да има контрол на качеството на изпълнение. Да не се краде. Това означава Борисов и Пеевски да изчезнат завинаги от политическата картина на България.
