Георги Бузов за Илко Стоянов: ПОРЕДНАТА ДАЛАВЕРА С ВТОРИЯ НАЧИН

Pirinsko.com публикува пост на Георги Бузов в социалната мрежа без редакторска намеса:

5.08.2023 г.
ПОРЕДНАТА ДАЛАВЕРА С ВТОРИЯ НАЧИН
На 24.09.2019 г., т.е. точно преди 46 месеца, тогавашният кмет на Община Благоевград Атанас Камбитов направи първа копка на транспортно-пешеходния подлез при ж.п. прелеза в квартал "Грамада" , като го обяви като най-мащабния обект от инфраструктурния проект "Интегриран градски транспорт на Благоевград" за всички времена, финансиран с европейски средства..
За компонентите:
№ 1- „Изграждане на електронна система за управление на трафика и система за информиране на пътниците в реално време“, и
№ 2- „Извършване на строително-монтажни дейности по изграждане и монтаж на метални рамки за информационни табла по автобусните спирки (вкл. осигуряване на ел. захранване за таблата),
проектът през 2019 г. предвиждаше съответно инвестиция в размер на 1 400 000 лв. , а за изграждането на самия транспортно -пешеходен подлез - 2 500 000 лв.
Според договора с Европейската комисия, която е принципал на оперативната програма „Ре-гиони в растеж 2014-2020“ на ЕС, целият проект от 4 000 000 лева, трябваше да бъде изпълнен в срок от 30 месеца, т.е. до края на март 2022 г.
Това обаче не стана, тъй като Илко Стоянов, който случайно е все още кмет на Община Бла-гоевград, но си прави устата за втори мандат с подкрепата на СДС, преди една година, със съг-ласието на общинските съветници, пренасочи тези европейски средства, напълно незаконно, за закупуване на 6 напълно ненужни електрически автобуса за градския транспорт в размер на „скромните“ 6 000 000 лв.

СЛЕД МЕН И ПОТОП

Тази фраза, която означава още „Не ме интересува какво ще стане след мен“, е използвана векове наред като нарицателно за безотговорно отношение. Чешкият писател Йозеф Томан я използва и за заглавието на едноименния си роман.
Кметът на Община Благоевград, който от близо две години влага огромна енергия да уни-щожи всичко, което е било зелено, красиво или работещо, стартира преди два месеца поредния си налудничав проект и за нула време разкопа и съсипа малкото останали здрави тротоарни нас-тилки в близост до всички над 130 действащи автобусни спирки на градския транспорт в Благо-евград. На тях ще бъдат чучнати съответните метални тръби за поредно възложената без кон-курс обществена поръчка за изграждане на електронна информационна система за разписание-то на градския автобусен транспорт.

Тази обществена поръчка формално е възложена на общинското дружество БКС, въпреки че и на децата е ясно, че скоро тя ще бъде превъзложена на посочена от кмета частна фирма, както това стана преди година с изграждането на т.н. „Открит фермерски пазар“ , който щедро беше джиросан на благоевградската частна фирма "Болкън кънстръкшан".
Опитите на няколкото строителни фирми да кандидатстват с ценови оферти по нея бяха пари-рани от кмета Илко Стоянов с аргумента , че щом законът за обществените поръчки все още позволява те да се възлагат под масата, той ще ги провежда именно по този начин – под масата, защото така келепирът е гарантиран.

46 МЕСЕЦА СЛЕД СЛОВЕСНИТЕ ФАНФАРИ и ФОЙЕВЕРКИ,

изпълнението на компонента „Изграждане на електронна система за управление на трафика и система за информиране на пътниците в реално време“ стартира ето така / вижте снимки-те/ . Картинките, които виждате, са от два месеца, но това хич не тревожи кмета кандидат за втори мандат.
Тези дни експерти коментираха, че единствената техническа възможност на т.н. електронна система за управление на трафика, която ще глътне космическите 2 000 000 лв., ще се свежда само и единствено да информира пътниците в реално време, т.е. кога ще пристигне на съот-ветната автоспирка следващия автобус на градския транспорт.
Нищо повече ! Повтарям – нищо! Пътниците ще продължат да бъдат таксувани в автобуса , тъй като няма да имат възможност да си купят билет от електронната система. Системата няма да може да отчита нито броя на закупените билети за деня , за месеца или за годината, нито да отчита от коя спирка колко пътници са се качили, за да се направи анализ за динамиката на път-никопотока. За разлика от информационната система на столичното метро , тя няма да бъде в състояние да предлага на пътниците в автобуса никаква информация от рода на - коя спирка се намират и коя е следващата.
Липсата на такива технологични възможности на системата поставя под въпрос "дигиталната революция", в градския автобусен транспорт на Благоевград , за която кметът Илко Стоянов не спира да бръщолеви, тъй като тя ще бъде толкова дигитална, колкото аз или вие приличаме на индианци.

Едно обаче е сигурно, уважаеми дами и господа, ние с вас, като данъкоплатци, ще бъдем поредните зрители, как за тази система ще бъдат прахосани „някакви“ си 2 000 000 лв. Ако някой се съмнява в това, нека ме опровергае, но след като проектът бъде изпълнен, ако изобщо бъде изпълнен, разбира се. И не с празни приказки и „анатема“, а с факти – като тези, които виждате на снимките, които аз и Александрина Пандурска направихме, и които снимки показват разкопките, на които благоевградчани „се радват“ вече втори месец и които навярно ще бъдат още доста време основание да се питаме – тези от отдавна политически погребания СДС, които го издигат повторно за кмет, дали са наред с акъла си?