11 чисто нови BMW Серия 5 от 1994 г. зарязани в склад в Благоевград

Изключително рядък търг за класически BMW е на път да се проведе в България. Става дума за 11 автомобила от Серия 5, производство 1994 година, но с нулев пробег и с неразопаковани от найлоните седалки. Пакетната цена на автомобилите, сочени от много познавачи за бъдещи класики, може да надхвърли 150 000 евро, пише “Аутомедия”. Според Ангел Ангелов, сервизен съветник в един от столичните дилъри на BMW, автомобилите са версии 520i и 525i, като са закупени от корпоративен клиент от “Дару Кар”, тогавашния дилър на BMW в България. Периодично са били обслужвани и с подменяни масло и спирачна течност.

В момента машините са в Благоевград и предстои да бъдат обявени на търг, като очакваната цена е между 10 000 и 15 000 евро за бройка. По непотвърдена информация автомобилите са били поръчани от рент-а-кар компания, свързана с Димитър Тадаръков – един от приватизаторите на “Булгарлизинг” и шеф на Фонд Земеделие по време на кабинета на Тройната коалиция.

Всъщност най-вероятно въпросната рент-а-кар компания е именно “Булгарлизинг” – основано през 1985 година държавно търговско дружество, на което Тадаръков бе заместник-генерален директор, преди да го приватизира по схемата “дълг срещу собственост”.

Много от автомобилите вече са минали в частни ръце по един или друг начин, а очакваният търг ще е за оставащите бройки. BMW Серия 5 с код Е34 e третото поколение на модела, продавано между 1987 и 1995 година (и до 1996 за версията Touring). Сред BMW-ентусиастите то се ползва с репутацията на последната “механична”, необременена с излишна електроника “петица”.

Благоевградските коли са сред последните произведени – през 1995 Е34 бе заменена от Е39.

В последните години търсенето за добре запазени модели постоянно расте. Машини от 1994 в добро състояние на по стотина хиляди километра пробег се предлагат средно около 10 000 евро в Mobile.de.

Миналата година гаражна “петица” от 1992 с едва около 5 000 км пробег бе купена за почти 48 000 евро – повече, отколкото е струвала като чисто нова навремето. Каквото и обслужване да са получавали складираните в Благоевград коли обаче, те със сигурност ще се нуждаят от доста ремонтни работи, преди да са готови за движение.

Най-вероятно проблем ще е и регистрацията им, тъй като те отговарят на твърде остарелия екологичен стандарт Евро 1. Вариант е да се превозят до Германия и да се регистрират там, преди повторно да се внесат в България.