Mercedes-Benz ще електрифицира 130 варианта в гамата си
Mercedes-Benz поема по пътя на пълна електрификация на моделната си гама. Това означава, че концернът ще предлага електрифицирана алтернатива във всеки пазарен сегмент – от smart до най-големите SUV-модели на марката.
До 2022 г. концернът ще предлага над 130 електрифицирани вариант – от 48-волтови версии, през плъг-ин хибриди до 100-процентови електрическите модели. Първият от тях е Mercedes EQC, но през 2022 г. Daimler ще има на пазара 10 изцяло електрически модела, които през 2025 г. ще съставляват между 15 и 25% от общите продажби на Mercedes. Всички тези планове чух лично ръководителя на продуктовите стратегии и планиране в Mercedes Йоханес Рейфенрат в Щутгарт, където тествах най-новите хибридни модели, както и първият водороден хибриден модел в света. Репортаж от събитието ще ви предложим следващата седмица.
Сега само ще нахвърля основните акценти на EQ стратегията на концерна. Тя предвижда четири пътя, по които ще се развива електрификацията на Daimler. EQ Boost е т. нар. мека хибридна технология – 48-волтова електрическа система, въведена миналата година с флагмана S-Class. EQ Power е името, под което Mercedes-Benz разработва своите плъг-ин хибридни модели. Имахме възможността да тестваме три от тях и трябва да кажем, че са впечатляващи. Ще ви разкажем допълнително за тях. EQ Power+ е името на хибридната технология, която Mercedes‑AMG ще използва в бъдещите си модели. Накрая остава изцяло електрическото задвижване във формата на моделите EQC и GLC F-CELL.
В основата на електрификацията в момента стоят плъг-ин хибридните модели. На първото стъпало са C 300 de Saloon и Estate (среден разход 1,6 л/100 км, средни емисии СО2 от 42 г/км). Четирицилиндровият дизелов двигател OM 654 е с мощност 194 к.с. и 400 Нм. Той работи с електромотор с мощност 90 kW, захранван от литиево-йонна батерия с капацитет 13,5 kWh. Резултатът се изразява в пробег на електричество до 53 км.
На трето поколение хибридна технология разчитат също бензиновият и дизелов хибриди E 300e Saloon и E 300de Saloon & Estate. Бензиновият хибрид изразходва средно 2,0 л/100 км и отделя 45 г/км емисии СО2, докато параметрите на дизеловия са съответно 1,6 л/100 км и 44-41 г/км.
E 300е впечатлява с още по-висока динамика спрямо E 350e (спринт от 0 to 100 км/м за 5,7 секунди спрямо 6,2 секунди), като пробегът само на ток е увеличен до 50 км. Ускорението на дизеловия седан E 300de е почти идентично с това на бензиновия хибрид – 5,9 сек до 100 км/ч. Електрическият мотор за бензиновият и дизеловите модификации е с мощност 90 kW и 400 Нм. Литиево-йонната батерия е с капацитет 13,5 kWh. На т. нар. Wallbox (Mercedes показа и тяхно ново поколение) батерията може да се зареди от 10 до 100% за около час и половина. У нас Mercedes C/Е 300 ще се предлагат от средата на 2019 г.
Върхът на сладоледа е хибридният S-Class 560e, шофирането и возенето в който са наслада за всички сетива. Него може да очакваме в България още в края на годината, като бих могъл да предложа, че ще се превърне в любима играчка за заможните българи. Причината е, че той предлага изключителни параметри. Задвижва се от 3,0-литров V6 двигател с 367 к.с., работещ съвместно със 90-киломатов електромотор. Така комбинираните параметри на модела стават 476 к.с. и 700 Нм въртящ момент. Това е с 40 к.с. и 51 Нм повече спрямо предишния S500 Plug-In Hybrid. Резултатът е ускорение до 100 км/ч за 5 секунди и пробег до 50 км само на ток. Батерията се зарежда за 5 часа в нормален електрически контакт у дома.
Това чудо, чиято цена в Германия ще стартира от 96 065 евро, ще ви представя по-подробно другата седмица, което ще направя и с още един супер любопитен автомобил – GLC F-Cell, който комбинира резервоар за водород с електромотор и литиейво-йонна батерия, за да предложи пробег от около 500 км и нулеви вредни емисии. Той няма да се предлага в България, но технологията е впечатляваща и за пръв път от 20 години имах възможността да карам автомобил, който отделя вода, а не СО2.
Vesti.bg.